1.CTCS-2级适用于各种限速区段，地面设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

2.应答器信息接收单元通过BTM天线，接收、解调地面应答器的报文信息，并在校核后将正确的信息传输给（）。

3.CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

4.在换乘区客流组织的有效方法是（）

5.以下哪项不属于列车运行阻力？（）

6.动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（）km/h。

7.对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段（）信号，向司机发布限速调度命令(最高不超过40km/h)，核对无误后，方可放行列车。

8.实现列车安全间隔及超速防护系统是（）

9.列车调度员根据司机(动车组列车为随车机械师通过司机提出的)下车检查或登顶作业的请求，发布邻线列车限速（）km/h及以下调度命令。

10.城市轨道交通将乘客从其出发站输送到目的站包括的服务环节有哪些

11.常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔侧向位置进入站内正线准备停车。

12.城市轨道交通为电气化铁路，一般正线多采用长无缝线路。

13.高峰时段每小时运输旅客（）的城市交通系统称轻轨，且客流量。最大的城市交通形式是（）

14.城轨列车的停站方案有（）

15.以下哪项不是客流计划的主要内容？（）

16.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。

17.所谓架悬式是指将牵引电机整个悬挂在车体上，其全部质量由车体承担。

18.列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，300km/h铁路宜采用CTCS-2级列控系统。

19.双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

20.在采用（），其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。