1.CRH2A型动车组NFB盘上安装有低压控制电路的电源开关，开关形式为定位脱扣。

2.具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车(动车组)（）。

3.列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、载频、（）和模式。

4.常态点灯的出站色灯信号机显示两个绿色灯光—准许列车由车站出发，开往（）闭塞或自动站间闭塞区间。

5.城轨交通通信主干网是一种基于（）的传输系统（）

6.列车的停车位置误差不大于（）

7.CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是室外温度（）℃以下，自动投入保温加热器。

8.CRH2A型动车组牵引电动机额定输出功率（）kW。

9.警冲标设在会合线路两线间距为4m的起点处中间。

10.CRH380B型动车组的轴重≤（）t。

11.空气弹簧和高度控制阀并用时，可使车体在不同静载荷下，保持地板面距轨面的高度基本不变。

12.动车组无停放制动装置或在坡度为（）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。

13.单轨交通中跨坐式比悬挂式车辆的速度快。

14.DMI显示器输入的数据主要包括车次号和司机号及区段号。

15.CRH380B型车组左控制柜操作区布置一些司机驾驶过程不常使用的部件，例如，打印机、灭火器等。

16.CRH380B型动车组GFX红色按钮点亮表示GFX系统故障。

17.CRH2A型动车组正常情况下，只能有两个受电弓升起。

18.解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）m以上方可停车。

19.CRH380B型动车组主断路器具备动车组供电系统过流、短路等故障保护功能。

20.使用300T型列控车载设备，在进入（）模式后必须及时开车。