1.进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。

2.动车组实行以时间周期为主、走行公里周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。

3.CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是室外温度（）℃以下，自动投入保温加热器。

4.下列哪几个城市轨道交通系统运营管理是采用无竞争条件下的官办官营模式

5.在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按（）模式进入区间

6.以下哪个系统能计算出安全停车点？（）

7.CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时，将自动触发（）。

8.自建国以来，中国铁路经历了（）速度提升。（）

9.CRH2A型动车组发生报警后，按相关规定处理后，须对报警蜂鸣器进行复位操作。

10.使用机车救援动车组时，列车调度员根据动车组司机提出的限速要求，向救援机车司机发布限速运行的调度命令。

11.（）级是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。

12.城市轨道交通信号系统中，已经普遍采用基于计算机实时控制的（）

13.CRH380B型动车组如果触发了紧急制动，牵引力将被封锁，同时（）保护系统激活。

14.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按（）行车。

15.下列不属于城市轨道供电系统三类变电站构成的是：（）

16.CRH380B型动车组动车组全列由2个牵引单元组成，每个牵引单元设（）变压器。

17.动车组无停放制动装置或在坡度为（）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。

18.CRH380B型动车组主断路器具备动车组供电系统过流、短路等故障保护功能。

19.CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

20.应答器信息接收单元通过BTM天线，接收、解调地面应答器的报文信息，并在校核后将正确的信息传输给（）。