1.CRH380B型动车组电压互感器原边绕组与受电弓相连接。

2.以下哪项不属于列车运行阻力？（）

3.CRH380B型动车组牵引变流器连接到主变压器次边牵引绕组上，通过预充电单元给两个并联整流模块供电。

4.CRH380B型动车组主断路器采用微机控制方式。

5.在采用（），其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。

6.CRH380B型动车组主断路器具备动车组供电系统过流、短路等故障保护功能。

7.CRH2A型动车组的动力转向架构架采用“H”字形结构。

8.城市轨道交通采用的票制方式有哪几种形式

9.CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。

10.CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。

11.CRH2A型动车组在各车厢内前后端墙的上部，设有火灾报警按钮以及乘客紧急停车按钮。

12.CRH380B型动车组CRH380B型动车组每个牵引单元设置（）变流器。

13.CRH380B型动车组主CCU负责本牵引单元的车辆控制,从WTB读取指令和信息，并向WTB发送反馈信息。

14.城市轨道交通信号系统中，已经普遍采用基于计算机实时控制的（）

15.轨道交通线路每一个车站都是岛式车站。

16.动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行紧急制动试验。

17.CRH2A型动车组转向架中心距为2500mm。

18.行车基本闭塞法采用自动闭塞和电话闭塞法。

19.动车组列车在区间被迫停车，需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速200km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定。

20.城市轨道交通将乘客从其出发站输送到目的站包括的服务环节有哪些