1.制动系统中的（）是由动能转化为电能。

2.以下哪项不是车站最少间隔时间取决于的因素？（）

3.CRH380B型动车组共8辆车，分为4个牵引单元。

4.CRH380B型动车组停车制动监测回路控制开关处于运行位时，用于旁通停车制动监测回路。

5.城市轨道交通车站内部建筑装修应实用、安全。站内地面铺装应选用（）的材料。

6.应答器信息接收天线接收地面应答器所发出的高频信号，并通过专用的电缆将该信号传递给BTM。

7.CTCS-2级列控车载设备的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（）控车的模式。

8.动车组在出段(所)前或折返地点停留出发前需要进行简略制动试验。

9.CRH380B型动车组通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在（）。

10.CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。

11.使用电话闭塞法行车时，动车组列车占用区间的行车凭证为（）。

12.车钩的强度拉伸载荷在（）左右。

13.《地铁设计规范》规定：“正线及辅助线的圆曲线最小长度,A型车不小于（）,B型车不小于（）。

14.进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号不能使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。

15.在线路单向最大断面客流不均衡程度较大的情况下，一般采用长短交路结合的方案比较经济

16.申请增驾时，只能申请某一系列的一种机车车辆类型。

17.CRH380B型动车组牵引变流器模块具有互换性，其输入线路接触器由牵引控制单元CCU控制。

18.高速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。

19.城轨列车的停站方案有（）

20.如果CRH380B型动车组供风系统或者低压电源系统发生故障，受电弓会自动降弓。