1.申请J1、J2或J3类驾驶证时，年龄不超过45岁，应当担任机车司机职务（）以上且安全乘务10万公里以上，并经动车组驾驶适应性测试合格。

2.在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按（）模式进入区间

3.动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。

4.CRH380B型动车组主断路器具备动车组供电系统过流、短路等故障保护功能。

5.当主风管压力不足时，CRH380B型动车组将启动辅助空压机为隔离开关提供压缩空气。

6.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，且（）内不得再次申请。

7.CRH380B型动车组组的辅助供电系统采用干线供电方式。

8.车钩的强度拉伸载荷在（）左右。

9.地铁综控员就是防控各类危险发生的专业人员，对于地铁安全运营很重要。

10.CRH2A型动车组在速度低于15km/h以下时不使用（）。

11.列车调度员根据司机(动车组列车为随车机械师通过司机提出的)下车检查或登顶作业的请求，发布邻线列车限速（）km/h及以下调度命令。

12.CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。

13.动车组运行(含回送)途中应按规定进行客列检作业。

14.具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车(动车组)（）。

15.CRH2A型动车组在速度降至（）左右时，系统自动切除电制动并转换为空气制动。

16.机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）控车模式。

17.CRH2A型动车组显示器检修模式是检修车辆用或车上试验用的动作模式。

18.列控车载设备主要由天线、信号接收单元、制动控制单元、司机显示器、速度传感器等组成。

19.清分中心中央计算机系统采用的是群集方式。

20.DMI显示器允许查询的数据包括（）、司机号以及各种文本信息等。