1.CRH2A型动车组显示器检修模式是检修车辆用或车上试验用的动作模式。

2.列车运行图是一种列车运行坐标图解形式。

3.列车运行途中遇大风时，司机应根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

4.CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用分段供电方式，电源系统贯穿全列车。

5.CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是室外温度（）℃以下，自动投入保温加热器。

6.目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。

7.CRH2A型动车组的动力转向架构架采用“H”字形结构。

8.CRH3C型动车组的最高运行速度（）km/h。

9.当CRH2A型动车组一台变压器故障时，需要闭合（）实施扩展供电。

10.CRH380B型动车组动车组全列由2个牵引单元组成，每个牵引单元设（）变压器。

11.CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时，将自动触发（）。

12.动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，由CTCS-3级区段向CTCS-级区段运行时，停车后手动转换。

13.车钩的强度拉伸载荷在（）左右。

14.城市轨道交通地铁的运量为单向每日5—6万人。

15.应答器信息接收单元通过BTM天线，接收、解调地面应答器的报文信息，并在校核后将正确的信息传输给（）。

16.出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员(车站控制时为车站值班员)应与司机联系，确认列车尚未起动，收回行车凭证后，再取消发车进路。

17.施工作业防护时，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

18.DMI显示器允许查询的数据包括车次号、（）以及各种文本信息等。

19.CRH380B型动车组牵引电机采用弹性波纹管联结的开路循环通风系统强迫冷却。

20.动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为（）。