1.CRH380B型动车组主CCU负责本牵引单元的车辆控制,从WTB读取指令和信息，并向WTB发送反馈信息。

2.动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，由CTCS-3级区段向CTCS-级区段运行时，停车后手动转换。

3.CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（）。

4.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。

5.常态点灯的出站色灯信号机显示两个绿色灯光—准许列车由车站出发，开往（）闭塞或自动站间闭塞区间。

6.电力机车、动车组、轨道车等在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时鸣笛方式为（）声。

7.CTCS-2级列控车载设备当前模式为待机模式，可在停车状态人工转换成完全监控模式。

8.高速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。

9.出口检查方式要求司机在闭塞分区内将列车运行降低到目标速度，ATP车载设备在（）出口检查列车运行。

10.CRH2A型动车组司机操纵台上双针压力表检测MR管及BP管压力。

11.当圆曲线半径不超过（），则要在圆曲线及直线加设缓和曲线。

12.车票处理包括单程票、储值票和特种票的处理。

13.城轨地下站一般不采用的商业形式（）

14.CRH2A型动车组避雷器每个基本动力单元1个，全列共（）。

15.在待机模式下，列控车载设备不能接收轨道电路及应答器信息。

16.当CRH380B型动车组钥匙开关处于（）位置时，方向开关才被激活。

17.以下哪项不是客流计划的主要内容？（）

18.DMI显示器允许查询的数据包括（）、司机号以及各种文本信息等。

19.CRH2A型动车组牵引电动机采用（）结构。

20.CTCS-2级适用于各种限速区段，地面设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。