1.以下哪项不是城市轨道交通系统的运营模式？（）

2.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按LKJ方式行车。

3.城市轨道交通在市中心区域运行时的旅行速度，一般为（）

4.ATP车载设备配备了记录单元，主要用于设备状态和故障信息以及各种事件的记录。

5.CRH380B型动车组主变压器回流互感器安装在辅助变流器箱体内。

6.CRH380B型动车组的辅助供电方式三相为（）。

7.解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）m以上方可停车。

8.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

9.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于20m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

10.CRH380B型动车组电压互感器原边绕组与受电弓相连接。

11.调车作业时，动车组后端操作，速度不得超过25km/h。

12.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

13.在CRH380B型动车组制动手柄共设置了（）常用制动位置。

14.列车通过防洪重点地段时，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（）。

15.城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。

16.当故障动车组处理后可继续运行时，列车调度员应根据随车机械师的请求，取消前发救援调度命令。

17.动CTCS-3级列控车载设备，在（）模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

18.CRH2A型动车组车钩高度为（）。

19.CRH2A动车组车钩高度为880±10mm。

20.目前城轨广播系统实现的广播方式多采用（）