1.CTCS-3级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，也不执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。

2.动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过（）。

3.城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。

4.站台层的公共区是乘客集散的区域，可以划分为付费区和非付费区。

5.下列不属于城市轨道供电系统三类变电站构成的是：（）

6.动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行紧急制动试验。

7.如自动开关门装置故障或特殊情况需单独开关车门时，由列车长通知列车工作人员手动开关车门。

8.制动系统中的（）是由动能转化为电能。

9.线路断面满载率既反映了列车在最大客流断面的满载程度。

10.CTCS-2级列控系统的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速15km/h控车的模式。

11.动车组列车更换操纵端后，需进行（）。

12.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

13.调度员专业管理轨道交通车辆的来往运行，不参与站务管理。

14.CRH2A型动车组的制动系统采用（）

15.全列常用制动不施加，司机应立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车。

16.CRH380B型车组左控制柜操作区布置一些司机驾驶过程不常使用的部件，例如，打印机、灭火器等。

17.CRH2A型动车组发生报警后，按相关规定处理后，须对报警蜂鸣器进行复位操作。

18.CRH2A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

19.CRH2A型动车组的制动系统是以（）为单位进行制动力的协调控制的。

20.CRH380B型动车组隔离开关安装在（）车顶上部。