1.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

2.CRH380B型动车组动车组全列由2个牵引单元组成，每个牵引单元设（）变压器。

3.CRH380B型动车组主CCU负责本牵引单元的车辆控制,从WTB读取指令和信息，并向WTB发送反馈信息。

4.通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或牵引供电分相的处所。

5.驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。变更驾驶机(车)型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。

6.动车组换端继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前（）在开车端立岗接车。

7.调车作业要准确掌握速度及安全距离，动车组后端操作时，速度不准超过（）。

8.出口检查方式要求司机在闭塞分区内将列车运行降低到目标速度，ATP车载设备在（）出口检查列车运行。

9.CTCS-2级适用于各种限速区段，地面设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

10.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）紧急制动设置模式曲线。

11.CRH380B型车组左控制柜操作区布置一些司机驾驶过程不常使用的部件，例如，打印机、灭火器等。

12.列车的停车位置误差不大于（）

13.城轨列车的停站方案有（）

14.CRH380B型动车组共8辆车，分为4个牵引单元。

15.提高城市轨道交通运行速度有哪些措施

16.运营指标体系中的数量指标包括哪些

17.车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

18.CTC的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。

19.列车运行图是一种列车运行坐标图解形式。

20.车体中车窗大多采用连续式车窗。