1.针对换乘枢纽地区的客流接续和疏散，应特别考虑哪几个方面的原则

2.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2级列控车载设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动。

3.CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。

4.动车组列车运行中，机车信号、机车综合无线通信设备、列车运行监控装置、列控车载设备必须全程运转，严禁擅自关机、隔离。

5.制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为6800m。

6.铁路运输服务是指针对人体的服务。

7.列车运行控制系统的基本功能是在不干扰机车乘务员正常驾驶的前提下有效地保证列车运行安全。

8.应答器信息接收天线接收地面应答器所发出的高频信号，并通过专用的电缆将该信号传递给BTM。

9.CRH2A型动车组NFB盘上安装有低压控制电路的电源开关，开关形式为定位脱扣。

10.CRH380B型动车组动车组全列由2个牵引单元组成，每个牵引单元设（）变压器。

11.指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示，必须由车站值班员发布。

12.轨道交通运营研究所形成的条件至少是3条以上的路线。

13.如自动开关门装置故障或特殊情况需单独开关车门时，由列车长通知列车工作人员手动开关车门。

14.牵引控制单元简称（）。

15.城市轨道交通地铁的运量为单向每日5—6万人。

16.CRH380B型车组紧急驱动模式行车，过分相时需要手动断开主断并降弓。

17.轨道交通车辆的维修修程主要有（）

18.车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

19.CRH380B型动车组牵引电机采用弹性波纹管联结的开路循环通风系统强迫冷却。

20.CRH380B型动车组避雷器安装在头车车顶上部。