1.CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

2.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

3.CRH2A动车组的快速制动是由152线得电后产生的制动作用。

4.避雷器用于限制电气设备运行过程出现的大气过电压及操作过电压，使电气设备免受过电压损害，减少系统的跳闸率及事故率。

5.列车正常运行时，不起作用的设备是

6.（）的进步是轨道交通发展的原动力。（）

7.动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为（）。

8.不落轮旋轮设备主要适合于备用车较少的地铁企业。

9.高速铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式，由列车调度员直接办理接发列车作业的车站(线路所)为（），其他车站(线路所)为非集控站。

10.以下哪项不是在确定列车编组辆数时还应充分考虑的制约因素？（）

11.CRH2A型动车组操纵台故障显示灯设备切除点亮表示切除某一制动设备。

12.CRH3C型动车组的最高运行速度（）km/h。

13.不属于轨道病害的是（）

14.邻线挂有异物时，如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（）km/h注意运行。

15.CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的（）

16.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号（）时发出列车按隔离模式运行时，地面信号机为点灯状态。

17.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

18.CRH380B型动车组交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为（）的三相交流电。

19.解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）m以上方可停车。

20.使用300T型列控车载设备，在进入（）模式后必须及时开车。