1.动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。

2.CRH2A动车组大复位操作：动车组在停车状态、受电弓在升弓状态下将制动手柄置于拔取位。

3.分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制（）。

4.如果CRH380B型动车组供风系统或者低压电源系统发生故障，受电弓会自动降弓。

5.当列车在实行以编制的列车运行图时，以下哪个系统能随时调整偏离的运行图？（）

6.DMI显示器输入的数据主要包括车次号和司机号及区段号。

7.城轨地下公众移动通信各运营商自行网络接入。

8.以下哪项不是在确定列车编组辆数时还应充分考虑的制约因素？（）

9.CRH380B型动车组主变压器回流互感器安装在辅助变流器箱体内。

10.AT供电方式下，接触网的主要附加导线供电线、保护线、（）和保护用接轨线。

11.动车组列车按隔离模式由车站(线路所)开往区间时，须按（）行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车。

12.制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为3800m。

13.CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。

14.列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。（）

15.在地形、地物影响视线的地方，进站信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）m。

16.向封锁区间开行救援列车、路用列车时，调度员须向车站值班员、司机发布调度命令。

17.运输安全技术设备主要包括哪些

18.动车组列车更换操纵端后，需进行（）。

19.在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按（）模式进入区间

20.闭塞是为了保障列车在区间内运行安全，当列车向区间运行时，要满足验证区间空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及（）