1.动车组列车禁止在未设置列控信息的股道及进路上接发。

2.CRH2A型动车组的制动系统是以（）为单位进行制动力的协调控制的。

3.在线路单向最大断面客流不均衡程度较大的情况下，一般采用长短交路结合的方案比较经济

4.CRH2A型动车组受电弓设置在（）车上。

5.以下那个问题不是移动闭塞系统的关键问题？（）

6.CRH2A型动车组采用备用(辅助)制动装置时，限速120km/h。

7.动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时（）、报警和记录，并能及时向机务段、动车所传输。

8.列车运行途中遇大风时，司机应根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

9.动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。

10.CRH380B型动车组交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为（）的三相交流电。

11.运行速度250km/h及以下时，（）模式下CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度10km/h紧急制动设置模式曲线。

12.列车运行控制系统的基本功能是在不干扰机车乘务员正常驾驶的前提下有效地保证列车运行安全。

13.不属于轨道病害的是（）

14.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

15.上海属于架空式接触网中的（）

16.调车作业时，动车组后端操作，速度不得超过25km/h。

17.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

18.城市轨道交通大都采用（）节以上的编组

19.CRH380B型动车组通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在（）。

20.（）级是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。