A. 爬升时在过渡高度以上未选择STD~||~进近过程中低于过渡高度层仍然选择STD~||~进近中过渡高度层不可用时仍然选择STD

A. 只有副翼~||~只有扰流板~||~副翼和扰流板

A. 油箱油面低~||~油箱过热~||~油箱气压低泵低压(在地面发动机停车时受到抑制)~||~ABC都有

A. 01%-03%~||~03%-05%~||~05%-105%~||~10%-3%

A. 沉淀强化~||~晶界强化~||~合金强化~||~固熔强化

A. 10%~||~20%~||~40%~||~50%

A. 切削性能差~||~不需要保护层~||~易产生氢脆和疲劳裂纹~||~耐磨性差

A. 856毫米~||~942毫米~||~1068毫米~||~1104毫米

A. 应力场不具有奇异性~||~各应力分量均趋于无穷大~||~只有σy趋于无穷大~||~各应力分量均趋于一个常数

A. 氩气成本较高~||~氩弧焊的设备和控制系统比较复杂~||~钨极氩弧焊的生产效率较低，且只能用于焊薄壁工件的焊接~||~以上都对

A. 铝合金拉伸埋头铆钉可以进行微量切削，钢质钛质紧固件可以进行微量切削，剪切头埋头铆钉不允许切削。~||~铝合金拉伸埋头铆钉可以进行微量切削，钢质紧固件允许切削，钛质紧固件和剪切头埋头铆钉不允许切削。~||~铝合金拉伸埋头铆钉可以进行微量切削，钢质钛质紧固件和剪切头埋头铆钉不允许切削。~||~铝合金拉伸埋头铆钉可以进行微量切削，钢质钛质紧固件不允许切削，剪切头埋头铆钉允许切削。

A. 涡流检测法~||~超声波检测法~||~X射线检测法~||~渗透检测法

A. AL-Mg合金~||~AL-Zn合金~||~AL-Cu合金~||~AL-Si合金

A. VlsVаprotVаmax~||~VаmaxVаprotVls~||~VаmaxVlsVаprot

A. 第一部~||~第二部~||~第三部

A. 内侧1，2，3号缝翼~||~外侧2，3，4，5号缝翼~||~所有缝翼~||~外侧3，4，5号缝翼

A. 站在虎钳前适当位置，两脚分开，右脚在前，脚尖接近钳台，右膝自然弯曲;左脚在后，脚掌约2/3的部分踏在虎钳的中心线上，左膝挺直。~||~站在虎钳前适当位置，两脚分开，左脚在前，脚尖接近钳台，左膝自然弯曲;右脚在后，脚掌约1/3的部分踏在虎钳的中心线上，右膝挺直。~||~站在虎钳前适当位置，两脚分开，左脚在前，脚尖接近钳台，左膝挺直;右脚在后，脚掌约2/3的部分踏在虎钳的中心线上，右膝自然弯曲。~||~站在虎钳前适当位置，两脚分开，左脚在前，脚尖接近钳台，左膝自然弯曲;右脚在后，脚掌约2/3的部分踏在虎钳的中心线上，右膝挺直。

A. 发动机/警告页面自动取代ECAM下部显示组件上的系统/状态页面~||~机组通过SWITCHING(转换)面板上的ECAM/NDXFR(ECAM/ND转换)电门，将下ECAM上的发动机/警告页面转换到ND上以便在下ECAM显示系统/状态页面~||~机组按压并保持(最多3分钟)ECAM控制面板上相关的系统页面按钮，可在下部ECAM显示组件上暂时显示系统/状态页面(代替发动机/警告页面)

A. 基准高度在起落架放下时减250英尺，在起落架收上时减500英尺到基准高度以上1000英尺~||~基准高度起落架放下时减250英尺，在起落架收上时减500英尺到基准高度以下1000英尺~||~高于基准高度以上1000英尺到2000英尺

A. 任何时候都有显示~||~左右座改变了气压基准到STD时显示~||~在标准高度方式下，SAT(静温)有效时显示