A. 即使带杆到底迎角也不会超出最大迎角~||~带杆到底后松开侧杆，飞机会增速到Vls~||~在迎角保护范围内，从迎角保护角度至最大迎角角度，侧杆直接指令迎角

A. 只要状态页面有信息，在E/WD上的“STS”(状态提示)就会闪亮~||~如果除了“CANCELLEDCAUTION”(取消的注意)或MAINTENANCE(维护)部分之外，没有其他的信息，在E/WD上就不会显示“STS”(状态提示)~||~STATUS页面会在机组清楚了当前失效的所有相关页面后自动出现，在下降过程中放出缝翼时也会自动出现。

A. 1，2，3~||~1+F，2~||~1+F，2，3

A. 被持有者主动放弃~||~持有者连续中断维修工作在两年以上，但参加业务培训的除外~||~经民航总局或民航地区管理局年检或抽查不和格~||~上述三种之一

A. 表面抛光~||~酸洗~||~碱洗~||~打钢号

A. 拉伸弹簧~||~压缩弹簧~||~扭转弹簧~||~环形弹簧

A. 应进行安全寿命估算和试验~||~不需进行安全寿命估算和试验~||~不需要进行安全寿命试验~||~能够保证航空器安全可靠

A. 钉杆与钉孔接触面上~||~划窝面上~||~铆钉头部~||~镦头边缘

A. 这是个DME台~||~表示从这个点飞机开始下降进近~||~表示从这个点飞机开始减速进近

A. 40~50%材料强度极限内~||~70~80%材料强度极限内~||~20~25%材料强度极限内~||~100%材料强度极限以下

A. 250℉~||~150℉~||~350℉~||~450℉

A. 恒定的拉应力~||~腐蚀介质的存在~||~铝合金~||~纯铝

A. 构件承受平行于裂纹面而垂直于裂纹前缘的剪力作用，裂纹表面的相对位移在裂纹面内，并且垂直于裂纹前缘~||~构件承受垂直于裂纹面的拉力作用，裂纹表面的相对位移沿着自身平面的法线方向~||~构件承受平行于裂纹前缘的剪力作用，裂纹表面的对位移在裂纹面内，并且平行于裂纹前缘的切线方向~||~构件承受垂直于裂纹面的压力作用，裂纹表面的相对位移沿着裂纹的法线方向

A. 缝翼缓慢/襟翼缓慢~||~缝翼缓慢/襟翼卡阻~||~缝翼卡阻/襟翼缓慢

A. 一发启动手柄CUTOFF位~||~推力手柄在IDEL位~||~起落架被压缩

A. 仅有备用刹车~||~仅有储压瓶提供压力~||~正常刹车

A. 15°~||~20°~||~17°

A. 5小时~||~10小时~||~12小时~||~15小时

A. 3~||~5~||~7

A. 10%~||~20%~||~40%~||~50%