A. 着陆后或中断起飞后，地面扰流板解除预位时~||~在连续起飞过程中，至少一个推力手柄前推超过20°时~||~A和B

A. 主要失效次要失效~||~主要失效独立失效~||~次要失效独立失效

A. 合金元素的平均含量~||~平均含碳量~||~主要合金元素的含量~||~合金元素含量的种类

A. 由发动机高压充气机独立引气提供~||~由发动机低压充气机独立引气提供~||~由发动机低压充气机交输引气提供~||~由发动机高压充气机交输引气提供

A. 这是个DME台~||~表示从这个点飞机开始下降进近~||~表示从这个点飞机开始减速进近

A. 01%-03%~||~03%-05%~||~05%-105%~||~10%-3%

A. 同一起落架上两个刹车之间温差大于150度，并且一个刹车温度高于600度或低于60度~||~左右主起落架刹车的平均温度差异高于或等于200度~||~易容塞溶化或一个刹车温度超过900度;~||~以上所有

A. 5/32~||~3/16~||~1/4~||~1/2

A. 它多半呈半圆形或半椭圆形~||~放射状~||~波纹状~||~螺旋状

A. 横滚刻度为坡度左右67度，俯仰刻度为上仰30度下俯15度~||~横滚刻度为坡度左右45度，俯仰刻度为上仰25度下俯13度~||~横滚刻度为坡度左右40度，俯仰刻度为上仰22度下俯10度

A. 5%~||~8~14%~||~20%~||~30%

A. 速度大于72kt，地面扰流板预位且油门杆都在慢车位~||~速度大于72kt，如果地面扰流板未预位，选择了反推(至少在一发上，另一发油门杆在慢车位)~||~A或B

A. 低速稳定性~||~高速稳定性~||~载荷因数限制

A. 方向舵~||~升降舵~||~翼梁~||~蒙皮和铆钉

A. 先按压按钮的飞行员获得优先权~||~后按压按钮的飞行员获得优先权~||~两人的输入将叠加

A. 以左座的输入为准~||~以右座的输入为准~||~将左右座的输入代数相加

A. 不要远离热源~||~不需要精确确定损伤范围~||~使用气动马达作为动力源~||~使用电动马达作为动力源

A. 450℃~||~230℉~||~230℃~||~312℉

A. 1/4in~||~1/5in~||~1/6in~||~3/16in

A. 最低使用~||~最高使用~||~可自行更改的~||~MMEL