A. 停留刹车可能失效~||~停留刹车不会失效，只要储压器有一点压力~||~停留刹车不受影响，正常工作

A. 两者一一对应的关系只适用于起飞时配平的设置~||~只有在空中平飞时THS上的配平设置值才和飞机重心一一对应~||~两者总是一一对应的

A. 正常刹车~||~带防滞和不带防滞的备份刹车~||~停留刹车;~||~以上所有

A. 画粗实线~||~写字~||~画细实线~||~画底稿

A. VMO(最大操作速度)或对应于MMO(最大操作马赫数)的速度。~||~VLE(最大起落架放下速度)。~||~VFE(最大放襟翼速度)。~||~以上速度中的最低值。

A. 增大力矩~||~减少力矩~||~力矩不变~||~费力

A. 任何情况下选择OFF位时灯熄灭~||~选择OFF位时灯熄灭过热情况除外(只要过热存在灯就保持亮)~||~不管选不选择OFF位灯会一直亮

A. 没有任何影响，可以正常使用~||~使用蓝液压系统电动泵为其增压;~||~使用黄液压系统电动泵为其增压

A. 自然时效，晶间腐蚀趋向较低~||~过时效晶间腐蚀趋向较低~||~人工时效，晶间腐蚀趋向较大~||~过时效晶间腐蚀趋向较大

A. 拉伸弹簧~||~压缩弹簧~||~扭转弹簧~||~环形弹簧

A. 20海里~||~40海里~||~100海里~||~没有限制

A. 外载荷~||~应力强度因子~||~板件的几何形状和尺寸~||~裂纹的情况

A. 两个独立的与一个差动齿轮箱耦合的液压马达~||~两个相互备份的与一个差动齿轮箱耦合的液压马达~||~两个独立的与两个差动齿轮箱耦合的液压马达

A. LS未接通的情况下，垂直偏差信息失效~||~LS接通后，下滑道信息取代了垂直偏差信息~||~垂直偏差过大

A. 仅有REV2可用~||~反推均不可用~||~仅有REV1可用

A. 油箱加油系统和正常刹车系统上的高压油滤~||~每一液压油路上的回流油路油滤~||~发动机泵和蓝系统电动泵的壳体排油油滤~||~ABC都有

A. 飞机到达选定的决断高。~||~飞行员没有在MCDU中输入DH数据。~||~DH功能故障。

A. 标准操作规范~||~调节/试验~||~检查/检测~||~失效/恢复

A. 必须有”维修人员执照”~||~不需要有”维修人员执照”~||~只有他们不直接从事维修，控制或放行工作，可以不持有维修人员执照~||~车间主任必须有维修人员执照，而管理部门不需要

A. 没有弹性滑动和打滑~||~具有准确的平均传动比~||~能在恶劣的环境下工作~||~工作中有一定的冲击和噪声。