A. 刚性互相连接~||~没有连接，输入量矢量相加~||~没有连接，以左座输入为准

A. 三个月~||~二个月~||~一个月

A. 姿态被储存~||~姿态在8秒内逐步减小到机头下俯2度~||~A和B

A. 必须复位CFDS(集中故障显示系统)以便使下部ECAM上显示的时间与时钟同步~||~CFDS的复位必须由机务人员完成~||~CFDS的复位必须由机组人员完成~||~A+B

A. 5~||~10~||~7

A. 如果迎角超过85°或空速降至148KT以下时~||~速度低于“S“速度时~||~速度超过形态“1”最大速度时

A. 只能由2号发动机驱动的液压泵提供压力~||~只能用一个电动液压泵给黄系统提供压力~||~2号发动机驱动的液压泵提供压力和一个电动液压泵给黄系统提供压力

A. 15%~||~10%~||~20%~||~5%

A. 10%~||~>50%

A. 还可连接ACARS~||~与MCDU互连~||~作为FMGC备份，控制无线电导航系统

A. 不可使用~||~可以正常使用~||~可以使用，但须按压按钮，并保持~||~可以使用，只要将雨刷器开至高速档位

A. 发动机/警告页面自动取代ECAM下部显示组件上的系统/状态页面~||~机组通过SWITCHING(转换)面板上的ECAM/NDXFR(ECAM/ND转换)电门，将下ECAM上的发动机/警告页面转换到ND上以便在下ECAM显示系统/状态页面~||~机组按压并保持(最多3分钟)ECAM控制面板上相关的系统页面按钮，可在下部ECAM显示组件上暂时显示系统/状态页面(代替发动机/警告页面)

A. 侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应~||~侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度~||~操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响

A. 保持垂直~||~保持平行~||~保持竖直~||~保持成45度角

A. 铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度不够;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度太长，这两种情况都是允许的。~||~铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度太长;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度不够，这两种情况都是不允许的。~||~铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度不够，是允许的;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度太长，是不允许的。~||~铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度不够;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度太长，这两种情况都是不允许的。

A. 250海里~||~220海里~||~280海里~||~260海里

A. 同一起落架上两个刹车之间温差大于150度，并且一个刹车温度高于600度或低于60度~||~左右主起落架刹车的平均温度差异高于或等于200度~||~易容塞溶化或一个刹车温度超过900度;~||~以上所有

A. 画粗实线~||~写字~||~画细实线~||~画底稿

A. A组件~||~B组件~||~C组件

A. 自动刹车没有生效~||~自动刹车生效，但减速率达不到所选速率的80%~||~自动刹车生效，但是防滞系统不工作