A. SEC1+3故障~||~迎角保护生效时~||~襟翼在全形态~||~以上都是

A. 30~||~45~||~60

A. 推航空器的速度不超过5KM/H，在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过10KM/H~||~拖/推航空器的速度视当时的情况由司机定~||~推航空器的速度不超过15KM/H，在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过25KM/H~||~转弯时速度不超过3KM/H，夜间拖飞机的速度不超过10KM/H

A. 在水平刻度上只是飞机的航迹~||~在垂直刻度上指示飞机的飞行航径角~||~飞机相对地面的水平和垂直轨迹~||~A+B+C

A. 垂直偏差过大~||~进近过程中垂直偏差数据失效~||~进近阶段，预位/接通了FINAL方式或已经选择了非LS进近时，选择了LS按钮接通

A. 不显示~||~以绿色显示~||~以白色箭头显示

A. 载荷因素限制优先于大迎角保护~||~大迎角保护提供失速和风切变保护~||~以上说法都不对

A. 镀层的外观和厚度~||~镀层的耐蚀性~||~镀层的疲劳特性~||~镀层的接合力

A. 是，~||~否，但ECAM上会显示ACARSINOP~||~否

A. DME1的故障旗在PFD1上显示，DME2的故障旗在PFD2上显示~||~DME1的故障旗在PFD2上显示，DME2的故障旗在PFD1上显示~||~只要失效，在两个PFD上都会显示

A. 电瓶热汇流条~||~主直流汇流条~||~A+B

A. 疲劳裂纹形成寿命~||~疲劳裂纹扩展寿命~||~疲劳裂纹形成寿命+疲劳裂纹扩展寿命~||~不产生腐蚀损伤的寿命

A. 一个传动装置在生效方式，另一个在阻尼方式，某些机动飞行引起第二个传动装置生效~||~一个传动装置在生效方式，另一个在中立方式，某些机动飞行引起第二个传动装置生效~||~一个传动装置在阻尼方式，另一个在中立方式，某些机动飞行引起第二个传动装置中立

A. 飞机空地逻辑电门地面位置~||~飞机接地超过5分钟~||~飞机在地面且停留刹车刹住

A. 梁腹板挖补修理的拐角处要有最小05in的圆角半径。~||~修理部位的加强修理越强越好。~||~当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过制造厂认可。~||~当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过适航当局批准。

A. 使导销进入孔前，划钻必须旋转。划好后，在划钻未停止转动前退出。~||~使导销进入孔中，划钻才可旋转。划好后，在划钻未停止转动后退出。~||~使导销进入孔中，划钻才可旋转。划好后，在划钻未停止转动前退出。~||~使导销进入孔前，划钻必须旋转。划好后，在划钻未停止转动后退出。

A. BSCU双通道失效，导致失去防滞前轮转弯失去~||~失去正常刹车，并伴有黄液压系统故障~||~防滞前轮转弯电门被设臵在OFF位~||~A或B

A. 通过自动推力启动~||~飞机只要在空中就可能启动~||~迎角和机头偏转大于一定的量时启动

A. 将重力放起落架手柄拉出，顺时针转3圈至机械止动点~||~将重力放起落架手柄拉出，逆时针转3圈至机械止动点~||~将重力放起落架手柄拉出，往任意方向转3圈至机械止动点

A. 白天大雨，夜间中雨不能落地~||~中雨不允许~||~下雨中若驾驶员有Ⅱ类资格且机场有Ⅱ类设备可以落