A. 10%~||~20%~||~40%~||~50%

A. 是~||~否

A. APU可开，发动机必须关闭~||~APU必须关闭，发动机可开~||~APU，发动机开关均可~||~APU可开，发动机必须关

A. 经检验员认可后报总检批准~||~经主管车间主任签字后报总检批准~||~保留工作项目由总工批准，保留故障项目由总检批准~||~保留工作项目由总检批准，保留故障项目由总工批准

A. 82°~||~90°~||~100°~||~120°

A. 在显示底部出现一个指向下的绿色箭头，表示还有信息未出现在屏幕上~||~通过按压CLR(清除)键来看这些信息~||~通过按压STS(状态)键来看这些信息

A. 1~||~2~||~3

A. 会降低连接部位的疲劳强度~||~可能会增大次级附加弯矩~||~可以减少次级附加弯矩~||~可以减少次级附加弯矩，降低连接部位的疲劳强度

A. 维修人员，维修机构，飞行人员~||~维修机构，航空器，维修人员~||~营运人，维修厂，航空器~||~营运人，飞行员，维修人员

A. 升降舵水平安定面和扰流板~||~升降舵水平安定面和副翼~||~水平安定面副翼和扰流板

A. 只有一个，自动工作~||~两个，独立工作~||~两个，交替工作，同一时间仅有一个工作~||~两个，独立工作，但若一个故障，另一个交替工作

A. 组长签字，车间值班批准~||~没有规定~||~须有二人进行签字放行~||~须由授权放行的组长对完成工作的符合性签字，再由授权放行车间值班干部在记录本放行批准签字

A. 发动机/警告页面自动取代ECAM下部显示组件上的系统/状态页面~||~机组通过SWITCHING(转换)面板上的ECAM/NDXFR(ECAM/ND转换)电门，将下ECAM上的发动机/警告页面转换到ND上以便在下ECAM显示系统/状态页面~||~机组按压并保持(最多3分钟)ECAM控制面板上相关的系统页面按钮，可在下部ECAM显示组件上暂时显示系统/状态页面(代替发动机/警告页面)

A. V/S大于6000英尺每分钟~||~在下降过程中当无线电高度在1000英尺到2500英尺之间，V/S大于2000英尺每分钟~||~在下降过程中当无线电高度在1000英尺以下时，V/S大于1200英尺每分钟~||~A+B+C

A. 会在导航台信息处显示“〓〓〓”的图形代替~||~识别码或频率仍可以显示，相应数据不显示~||~会以“---”的图形代替

A. 化合价~||~自由电子的数量~||~电极电位~||~金属的电动势

A. 没有弹性滑动和打滑~||~具有准确的平均传动比~||~能在恶劣的环境下工作~||~工作中有一定的冲击和噪声。

A. 只有襟翼放出~||~只有缝翼放出~||~襟翼和缝翼同时放出

A. 冲压空气涡轮自动放出~||~冲压空气涡轮要人工放出~||~冲压空气涡轮不需要放出