A. 铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度不够;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度太长，这两种情况都是允许的。~||~铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度太长;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度不够，这两种情况都是不允许的。~||~铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度不够，是允许的;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度太长，是不允许的。~||~铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度不够;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度太长，这两种情况都是不允许的。

A. 不能，没有电源飞机将完全失控~||~可以，靠备用计算机操纵~||~可以，靠机械备份方式操纵

A. 405025~||~409025~||~406025

A. 飞机某一系统中出现故障，一时不能排除~||~飞机某一系统中出现故障，因时间和条件不能排除~||~飞机某一系统中出现故障，因时间和条件不能排除，但不影响飞行安全或降低飞行，并符合要求~||~飞机某一系统中出现故障，需在A检停场排故

A. 碳纤维与玻璃纤维不能够粘合在一起~||~碳纤维与玻璃纤维的热膨胀系数相差较大~||~碳纤维的弹性模量高~||~玻璃纤维不耐腐蚀

A. 小于设计使用寿命~||~大于设计使用寿命~||~等于设计使用寿命~||~等于疲劳裂纹扩展寿命

A. 地形图像自动显示在ND上~||~显示红色(或琥珀色)的“TERRCHANGEMODE”(地形变化方式)指示~||~显示红色(或琥珀色)的“TERRREDUCERANGE”(地形减小距离)指示

A. 使用ACP选择第三个音频通道~||~使用AUM选择第三个音频通道~||~使用AUDIOSWITCHING选择第三个音频通道

A. 当减速板在第一台发动机启动好以后放出，则琥珀色的“SPEEDBRK”备忘信息闪亮~||~当减速板在进近到800英尺以下时放出，显示琥珀色的“SPEEDBRK”备忘信息~||~如果地面扰流板预位，显示绿色的“GNDSPLRSARMED”信息

A. 手锤~||~錾顶~||~錾刃~||~工件

A. 不对称位置传感器组件，测量左右机翼之间的不对称~||~反馈位置传感器组件，为SFCC反馈位置信息~||~指示位置传感器组件，为ECAM提供位置数据

A. 站在虎钳前适当位置，两脚分开，右脚在前，脚尖接近钳台，右膝自然弯曲;左脚在后，脚掌约2/3的部分踏在虎钳的中心线上，左膝挺直。~||~站在虎钳前适当位置，两脚分开，左脚在前，脚尖接近钳台，左膝自然弯曲;右脚在后，脚掌约1/3的部分踏在虎钳的中心线上，右膝挺直。~||~站在虎钳前适当位置，两脚分开，左脚在前，脚尖接近钳台，左膝挺直;右脚在后，脚掌约2/3的部分踏在虎钳的中心线上，右膝自然弯曲。~||~站在虎钳前适当位置，两脚分开，左脚在前，脚尖接近钳台，左膝自然弯曲;右脚在后，脚掌约2/3的部分踏在虎钳的中心线上，右膝挺直。

A. 09~||~08~||~095~||~02

A. 切削性能差~||~不需要保护层~||~易产生氢脆和疲劳裂纹~||~耐磨性差

A. 粗实线~||~细实线~||~点划线~||~波浪线

A. 正常使用主操纵舵面~||~通过机械备份法则操纵水平安定面和方向舵~||~飞机将失控，无法操纵飞机

A. 只有副翼~||~只有扰流板~||~副翼和扰流板

A. 使机身结构不产生疲劳裂纹~||~阻止裂纹在环向应力作用下沿横向扩展~||~增加机身蒙皮的环向应力~||~阻止裂纹在环向应力作用下沿纵向扩展

A. 外载荷~||~应力强度因子~||~板件的几何形状和尺寸~||~裂纹的情况