A. 油箱加油系统和正常刹车系统上的高压油滤~||~每一液压油路上的回流油路油滤~||~发动机泵和蓝系统电动泵的壳体排油油滤~||~ABC都有

A. 始终自动加温~||~至少一台发动机运转或飞行时自动加温~||~至少一台发动机推力达到起飞推力时自动加温~||~当两台发动机都启动好后，自动加温

A. 在显示底部出现一个指向下的绿色箭头，表示还有信息未出现在屏幕上~||~通过按压CLR(清除)键来看这些信息~||~通过按压STS(状态)键来看这些信息

A. 副翼和升降舵~||~副翼升降舵和扰流板~||~副翼升降舵扰流板以及方向舵

A. 通常使紧固件孔的挤压破坏载荷低于相应紧固件的剪切破坏载荷~||~通常使铆钉承受拉力作用~||~通常使紧固件孔的挤压破坏载荷高于相应紧固件的剪切破坏载荷~||~通常不考虑连接部位的破损安全特性

A. 一个传动装置在生效方式，另一个在阻尼方式，某些机动飞行引起第二个传动装置生效~||~一个传动装置在生效方式，另一个在中立方式，某些机动飞行引起第二个传动装置生效~||~一个传动装置在阻尼方式，另一个在中立方式，某些机动飞行引起第二个传动装置中立

A. LS未接通的情况下，垂直偏差信息失效~||~LS接通后，下滑道信息取代了垂直偏差信息~||~垂直偏差过大

A. 是一种特殊的缝隙腐蚀~||~多发生于晶界或晶间~||~大气相对湿度高于65%时才容易发生~||~腐蚀产物容易使漆膜鼓泡

A. 1个~||~2个~||~3个

A. 独立原则~||~包容原则~||~最大实体原则~||~最小实体原则

A. 是一种轻微的腐蚀~||~沿构件厚度方向迅速扩展~||~导致应力腐蚀裂纹~||~腐蚀的面积较大

A. 材料的屈服极限~||~材料的强度极限~||~应力变程的大小~||~材料的弹性模量

A. 铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度不够;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度太长，这两种情况都是允许的。~||~铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度太长;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度不够，这两种情况都是不允许的。~||~铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度不够，是允许的;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度太长，是不允许的。~||~铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度不够;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度太长，这两种情况都是不允许的。

A. 不能，没有电源飞机将完全失控~||~可以，靠备用计算机操纵~||~可以，靠机械备份方式操纵

A. 0度~||~90度~||~±45度~||~60度

A. 1毫米以内~||~2毫米以内~||~3毫米以内~||~4毫米以内

A. 民航局~||~国家~||~国务院

A. 01%-03%~||~03%-05%~||~05%-105%~||~10%-3%

A. 恒定的拉应力~||~腐蚀介质的存在~||~铝合金~||~纯铝

A. 飞机会出现严重不对称推力进而导致失控~||~正常水平法则控制着飞机保持大约5°的稳定的坡度稳定的侧滑和缓慢的航向改变~||~正常法则控制飞机水平飞行