A. 肋通常旋转到剖切平面~||~表示肋端面形状的不画剖面线~||~沿着肋长度方向剖开的可以不画剖面线~||~沿着肋端面方向剖开的必须画剖面线

A. 镀前处理~||~电镀~||~打磨~||~镀后处理

A. 保持在失效时的偏转位置。~||~保持在失效时的偏转位置，或如果空气动力将它向下推，保持在较小的角度~||~0位

A. 在显示底部出现一个指向下的绿色箭头，表示还有信息未出现在屏幕上~||~通过按压CLR(清除)键来看这些信息~||~通过按压STS(状态)键来看这些信息

A. 内话系统~||~呼叫系统~||~空地数据链

A. 只会影响独立的系统或设备元件，而不会使飞机上的其他系统或设备的性能降低~||~一个系统或一个设备元件的失效会损失飞机上其他系统或设备元件的使用~||~由主要失效引起的系统或设备元件的失效

A. 按照MEL，CDL对于航空器放行~||~对于无故障或缺陷的航空器放行~||~排除常见故障和缺陷后放行~||~需得到本航班的机长同意后才能放行

A. V/S大于6000英尺每分钟~||~在下降过程中当无线电高度在1000英尺到2500英尺之间，V/S大于2000英尺每分钟~||~在下降过程中当无线电高度在1000英尺以下时，V/S大于1200英尺每分钟~||~A+B+C

A. 阿洛丁1000~||~阿洛丁1200~||~阿洛丁1500~||~阿洛丁600

A. 高度参数~||~位置参数~||~间距参数~||~形状参数

A. 一旦飞机迎角小于85°或空速大于148KT时~||~迎角低于76°且速度超过154KT时~||~ALPHAFLOOR出现时

A. 这是个DME台~||~表示从这个点飞机开始下降进近~||~表示从这个点飞机开始减速进近

A. 自动放出~||~保持在失效时的偏转角度~||~自动收回到0°

A. 干涉量小于04%，构件的疲劳寿命也会明显提高~||~干涉量过大会明显提高构件的疲劳寿命~||~干涉量过大易使构件产生应力腐蚀破坏~||~紧固件孔边存在毛刺不会降低结构的疲劳寿命

A. 较厚板材容易产生波浪变形~||~焊件坡口尺寸相差较大容易发生角变形~||~焊接次序不合理容易出现扭曲变形~||~简单小型焊件出现收缩变形

A. 抽风机~||~鼓风机~||~抽风机和鼓风机

A. 起飞滑跑前~||~起飞后~||~滑出前~||~飞出大雨区后

A. ②③~||~①②③~||~①③

A. 机尾翼的后部表面区域。~||~机身后部的表面区域。~||~机翼上翼面从前缘至后梁中心线的区域。~||~后缘襟翼的表面区域。